美國前副總統高爾於COP 27半導體氣候聯盟會議強調氣候目標重要性 SEMI新成立的全球半導體氣候聯盟（Semiconductor Climate Consortium，SCC）共有65家跨半導體價值鏈創始企業會員共同響應，在公布此消息後不到兩週，SEMI也與SCC會員企業出席在埃及沙姆沙伊赫舉行的2022年聯合國氣候變遷大會（COP27），同時也在大會期間舉辦多次SCC介紹會議。 美國前副總統高爾（Al Gore）受邀於11月10日的會議中發表了振奮人心的開場致詞，表示祝賀SCC聯盟的成立，並認可聯盟致力於促進合作、資訊透明與設定明確減碳目標的願景。會中也以「半導體氣候聯盟合力尋求氣候解方」為題舉行交流座談，由SEMI全球永續計畫副總裁Mousumi Bhat主持，SCC創始會員先藝科技（ASM）、先進太平洋（ASMPT）、三星電子（Samsung Electronics）和施耐德電機（Schneider Electric）代表加入與談。本場次由麥肯錫顧問公司主辦，其資深合夥人Mark Patel致詞時表示，麥肯錫將大力支持聯盟設立的氣候目標。 美國前副總統高爾也強調，要解決氣候危機，半導體價值鏈扮演舉足輕重的角色：「聯盟許多活動以原為競爭對手的成員間相互合作及研究為基礎，但為了人類共同的未來，仍需拿出更多勇氣、智慧和承諾，投入額外的時間、努力和熱情，才能讓聯盟成員並進向前，對此我真心佩服。聯盟的遠大目標，除了成功我們沒有其他選項！」 全球半導體氣候聯盟下一階段工作重點為全球理事會選舉，選出的理事將是橫跨價值鏈的重要企業代表。全球理事會後續將確立聯盟優先任務，並交由會員企業領導的工作小組負責執行。 如希望了解更多全球半導體氣候聯盟資訊，歡迎瀏覽SEMI官網。

在今年的SEMICON Taiwan國際半導體展上，遠遠就能瞧見這個顯眼的展區，這是國內智能自動化設備系統之主要廠商 ─ 盟立集團，今年更是他們首次參與國際半導體展的年度盛會。 「我們目前已經以自動化設備系統商之姿打入不少半導體產業供應鏈，」盟立集團副總裁林世東驕傲地說，而且眼前新接手的訂單有6成是來自半導體，讓人更好奇這個過去以光電面板、新物流等領域提供自動化服務見長的盟立集團，是如何打進半導體產業供應鏈。 近年來，政府從政策端著手、大力推動「半導體先進製程中心」提升自給比率，除吸引更多國際設備與材料大廠來台投資外，也厚植國內業者的研發與技術量能，實現供應鏈自主化與國產化的目標，將國內半導體產業的完整聚落那再往前推進一步。「此刻正是盟立能發揮專長的時候，」藉由自動化物流設備協助半導體產業打造更完善的場域應用，而疫情的觸發更是一劑產業轉型的催化劑，讓生產線上不得不正視無人化、自動化的作業。 從無人搬運車到自動倉儲，盟立打造全方位自動化解決方案 目前，盟立集團針對半導體產業鏈提供了不少自動化的解決方案，盟立集團副總裁林世東指出，盟立將資安軟體、AGV無人搬運車、STOCKERS自動倉儲等整合為自動化系統，以整廠方式導入半導體從上游到下游的產業鏈，其中又以後段封裝、智慧倉儲物流等領域為主。 一、空中走行式搬送車（OHT） 盟立自製的高空走行式無人搬運車(OHT)為高架搬送系統，能有效地利用廠房立體空間，在不占用人員走道的前提下將無塵室內的空間使用率最大化。藉由高空走行式無人搬運車可直接存取Stocker load port上的貨物，不受運行路線上的機台或人員等障礙物干涉。 二、潔淨室用儲存系統（Stocker） 盟立觀察到後段封裝半導體廠房產線多數空間有限，因此為有效活化設備周圍可用畸零空間提升卡匣儲存量，以多年潔淨室自動化搬送經驗，提出潔淨室Tower Stocker解決方案，將現有Stoker占地空間可縮小如電梯般大小的用地，除進行跨樓層傳送，亦可提供儲物空間作為暫存，並加入氣流控制、設計並維持高潔淨度要求。 三、EFEM（Equipment Front End Module） EFEM為半導體Loader／Unloader ，可為不同的晶圓尺寸提供設備前端上、下料之自動化模組。目前盟立的EFEM可滿足客戶製程機台需求與限制，開發出適用於任何半導體製程設備之自動化需求。同時，盟立擁有經驗極豐富的工程人員可大幅降低客戶導入EFEM風險及時間。 盟立集團副總裁林世東表示，隨著半導體產業逐步邁向後摩爾定律時代，強化晶片的效能不再是單純仰賴先進製程一途，後段封裝測試業者在技術上的精進也能助攻此一目標。盟立在OHT、Stocker甚或是AGV及EFEM等不同服務所串起的自動化系統，能協助半導體客戶在有限空間中發揮最大效益，以擁抱無人工廠，並提供高度客製化的設計服務。 深度瞭解客戶需求，以客製化解決產線多元應用 「但企業不該為了自動化而自動化才是，」盟立集團副總裁林世東以過來人的經驗分析到。導入自動化一事，企業應從管理、執行、技術、未來擴充性及維護等不同面向檢視，否則只會淪於形式上的自動化，卻難以發揮自動化背後隱藏的無形價值。 盟立集團副總裁林世東説，封裝測試的環節礙於產品種類多元且複雜，難以快速、全面性地導入自動化解決方案。「畢竟仍會考慮到稼動率的問題，」尤其過去倚靠人工作業，產線分配能更適性的彈性調整，倘若自動化後電腦故障整個工廠該如何安排，也成了盟立在協助客戶導入自動化設備時需超前部署的挑戰。 因此盟立願意在前置作業花上長時間的溝通，無論是已有局部自動化設備導入的場域，或即將打造自動化工廠，盟立都能通盤掌握客戶當前工廠自動化的程度，並提供客製化服務滿足不同產線上的需求。 此外面對淨零碳排目標，不少國際企業都開始著手對供應鏈要求。因此盟立集團副總裁林世東説，企業看自動化不能只是從人力成本角度切入，更要宏觀解讀，當工廠導入數位工具後，就能對生產足跡進行追蹤開始進行內部碳盤查，藉由自動化設備的輔助找出需要被改善之處，而盟立集團副總裁林世東也透露，盟立近年來研發的設備也都極力提升節能減碳效能，希望再助客戶一臂之力。 號召合作夥伴打團體戰，躍上展會助半導體產業轉型 話鋒一轉，盟立集團副總裁林世東表示在協助半導體產業擁抱自動化的同時，資安也成了另一個不得不正視的議題。「萬物聯網就容易讓駭客趁虛而入，」特別是半導體產業的資訊更是極為機密，對此、盟立積極網羅資安領域強項的合作夥伴，一同為盟立自動化設備的資安提供更全面的服務。盟立集團副總裁林世東説，他們目前有碎形加密引擎、有攻防演訓、情資威脅、資安檢測服務，也有提供更安全的遠距工作資安防護夥伴，以更完整、彈性的解決方案讓客戶選擇，與更多優秀的合作夥伴組隊打入半導體產業供應鏈。 「目前我們每年約投入營收1成的費用擴張研發量能，」隨著國際局勢開始以培養在地供應鏈為主流，盟立也沒有錯過這個機會，希望能在半導體設備國產化的趨勢下，成為重要供應商。盟立集團副總裁林世東也認為，多虧有SEMICON Taiwan國際半導體展，主辦單位搭建一個解決方案供應商、企業客戶甚至是國際市場的交流平台，串接的不只是機會、更提供潛在人脈資源，「這個展會讓我們能展現自己的優勢與價值為整體產值做到極大化的貢獻，」而接下來，盟立也將以自動化系統整合與工程顧問的角色，助半導體產業在後摩爾定律的時代持續突破。

SEMICON Taiwan 2022國際半導體展迎來比往年更大的展覽規模，SEMI全球總裁暨執行長Ajit Manocha在開幕儀式中表示，隨著量子運算、元宇宙、5G/6G、自駕、電動車(EV)的技術發展，新的應用及技術帶動半導體需求成長，預期半導體市場規模將在2030年成長至1兆美元。 正在經歷聯網化、自駕化、共享化與電氣化(Connectivity, Autonomous, Sharing/Subscription, Electrification, CASE)四大浪潮洗禮的汽車產業，將為整個半導體產業帶來巨大的成長動能。同時，晶片也將成為汽車產業不可或缺重要戰略物資。 台廠掌握EV成長趨勢　可望成為車用半導體贏家 面對電動車技術蓬勃發展，鴻海科技集團S事業群總經理陳偉銘博士從車用半導體的角度，分析台灣半導體產業面對的嶄新機會。 台灣憑藉ICT基礎設施和半導體能力，可以在EV中發揮關鍵作用，且從10/1~2 鴻海的Model C開放預購，在兩天內創下預購數量超過15,000輛的成績，可見市場潛力十足。在汽車電氣化的趨勢下，未來汽車引擎消失，馬達控制、軟體跟半導體成為汽車領域的關鍵技術，台灣的半導體跟ICT在其中都有可以切入的領域。因此台廠需要把握這個機會，加入汽車供應鏈，成為車用半導體供應的關鍵角色。電動車帶來典範轉移，所以產業需要創新。而成為創新解決方案的擁有者，就是新世代的贏家。傳統產業可以借鏡半導體產業的作法及商業模式，例如鴻海建立開源平台MIH，提供更短、更豐富的電動車供應鏈，此模式可以避免晶片缺貨。 福斯靈活應對晶片缺貨潮　積極強化供應鏈韌性 現階段交通工具解決方案觸及的範圍越來越廣，包含Level5自駕等級、車聯網、新的車用服務，都是半導體議題。面對汽車製造新趨勢，福斯集團以New Auto重新定義汽車。福斯集團半導體策略部門主管Mr. Berthold Hellenthal說明，福斯透過技術平台工作、建立連結，平台功能涵蓋電子元件、系統等。系統平台建立在半導體如ECU、軟體，電池跟電芯，智慧電源系統也需要相應的電子元件，電池控制、充電、通訊、自駕也都需要半導體。為了維持汽車製造的穩定性，福斯集團內的汽車品牌採用同一個整合性平台，透過平台控制數據掌握製造過程。 另一方面，汽車供應鏈在2019年，發生半導體嚴重缺貨的狀況。面對半導體供應不足，車廠缺少汽車所需的ECU等關鍵零組件，只能與Tier1廠商聯繫，透過Tier1向供應鏈中的供應商層層追料。然而，半導體供應短缺有千百種原因，如果福斯沒有參與整體的供應鏈運作，便難以精準掌握半導體的供應狀況。因此福斯制定短、中、長期規畫，並與整個半導體供應鏈合作，除了與半導體供應商合作，也跟材料供應商互動，透過更緊密的合作關係來確保半導體能順暢供應。 汽車產業直面重大衝擊　供應商須專注未來應用 在市場成長趨緩的時候，顧能集團研究與諮詢副總Dr. Gaurav Gupta建議企業專注在長期的發展及釐清定位。以汽車產業為例，企業可以關注未來將成長的應用，像是不同等級的自駕功能。從過去車用晶片缺貨的衝擊中，汽車製造也可以吸取一些經驗，包含採用更高階製程的晶片，因為晶片缺貨潮短缺的是成熟製程晶片。同時增加供應鏈透明度，車廠須積極與晶片製造商溝通及合作，確保能在生態系的互動下，掌握晶片開發、製造的進度。 汽車產業搶攻電氣化大餅　半導體需求攀升 電氣化與數位化是汽車產業近年兩大趨勢，DENSO技術長Mr. Yoshifumi Kato認為，未來的汽車產業會走向聯網、自駕、共享及整合，且汽車將具備自駕能力。在此趨勢下，碳化矽(SiC)將會取代矽基裝置。用於自駕及ADAS的感測器敏銳度會提升，同時部署LiDAR以強化系統對周遭環境的感知。而感測器蒐集到的資訊，會在集中式的ECU或高效能運算中心(HPC)處理。ECU、HPC、人工智慧技術的導入，則都需要高階SoC提供相應的運算效能。 瑞薩電子資深副總裁Mr. Takeshi Kataoka指出，汽車產業出現典範轉移，電氣化及數位化變得很重要。隨著上述兩大趨勢發展，汽車的價值從傳統的機械轉移到電子及軟體，出現軟體定義汽車的情況。且隨著汽車部署的感測器數量增加、系統功能更加複雜，汽車內部傳輸的數據量便越來越多，也需要避免不同的功能之間互相衝突，整體汽車系統才能順利運作。 英飛凌資深副總裁Mr. Hans Adlkofer表示，自駕車為汽車產業帶來重大轉變，車內與自駕相關的新功能都基於半導體，包含感測、運算、通訊。因此，自駕將帶動汽車的半導體需求增加。另一方面，未來的汽車可視為一個大型物聯網裝置，感測系統、運算系統及車內的伺服器都透過軟體，加上聯網功能才能運作。因此汽車需要良好的聯網能力，才能確保汽車的資訊與功能安全。 日月光集團研發中心副總洪志斌總結，目前汽車市場仍以燃油車為主，燃油車使用雷達及鏡頭感測，多數需要搭配Level1及Level2的駕駛輔助系統。當汽車朝著油電混和與純電動的方向發展，汽車的功能也不斷增加，油電混合車便加上了電池充電功能。電動車方面，以特斯拉(Tesla)為例的電動車功能來說比一般的電動車更多，提供包含軟體及OTA更新。所有功能都能透過軟體定義，車用軟體依賴資料中心建置訓練模型。從特斯拉的發展可推測，智慧軟體與聯網能力都將成為電動車標配。未來城市中的電動車都能相互連線，就能建立起智慧交通與智慧城市的網絡。 上述的汽車技術都仰賴半導體來實現，面對新技術帶來的機會與挑戰，車用半導體供應商需要積極與供應鏈夥伴合作，同時建立更加緊密的供應鏈互動模式。因此今年SEMICON Taiwan便聚集來自700多個國家的2,450個攤位，創造27年來規模最大的展會。藉由SEMICON Taiwan這個理想的全球性平台，來串聯市場機會與供應鏈夥伴。

永續議題重要性逐日提升，各國紛紛依照巴黎協定2050淨零排放(Net Zero)目標制定路徑，台灣也在2022年3月發布路徑藍圖，並由行政院環保署著手進行《氣候變遷因應法》修訂。環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示，行政院已經核定2025年溫室氣體排放量下降10%，目前正在討論將2030年20%目標再提升，不過考慮台商回流現況，未來發展還有待討論。 半導體製造過程中所產生溫室氣體將成為淨零關鍵，而根據溫室氣體盤查議定書(GHG Protocol)的定義，溫室氣體排放分為三個範疇(Scope)，範疇一(Scope 1)為直接溫室氣體排放，如製造過程產生的碳排；範疇二(Scope 2)為間接排放，如製造業者購買電力而間接產生的碳排；範疇三(Scope 3)則為其他間接排放，如供應鏈合作廠商的碳排。 默克(Merck)電子科技事業體執行長Kai Beckmann舉美國半導體產業為例，其2020年的CO2排放量為4,100萬噸，其中80%屬於Scope 1和Scope 2，代表半導體產業能夠透過改變製程減少碳排放。 淨零排放是半導體產業的共同目標，牽涉產業鏈上下游所有廠商，是業者需要協力克服的關卡，透過開發創新技術、提供新興能源並進行供應鏈分析，再於全球性平台分享成果，半導體業者將能一同邁向零碳未來。 先進製程：減碳雙面刃 創新技術是減碳的重要一環，比如受半導體產業注目的5奈米技術，隨著晶片越來越小，性能表現和製造過程中所使用的技術也產生變化。 台積電董事長劉德音在2022年7月SEMICON West美西國際半導體展永續高峰論壇中便提到，先進製程將讓晶片的功耗顯著降低，有助於減少晶片在其生命週期中所產生的碳排放，例如5奈米晶片的能源消耗僅為28奈米的7%，未來3奈米也將進一步延續這項趨勢。因此，使用越先進的製程技術，晶片在其生命週期中所產生的碳排放量也越少。換言之，台積電在製程技術方面的創新，將對整個人類社會減少碳排放量做出顯著的貢獻。 然而，能效提升不代表製造過程中的排放量也能跟著降低，實際上因為晶片複雜度提高，內部配線增加，5奈米晶片製造的碳排放量反而增加。比利時微電子研究中心(imec)永續半導體技術與系統研究計畫主持人Lars-Åke Ragnarsson指出，隨著晶片縮小，晶片內部互連增加，製造所需的步驟也隨之增多，而製程中沉積和蝕刻所使用的氣體將進一步提高溫室氣體排放量，這時候就需要採用極紫外光微影製程(EUV)技術減少製程步驟來改善碳排放情形。 再生能源/替代材料實現綠色製造 尋找再生能源並研發替代材料同為減碳解決之道，各家材料供應商紛紛推出各式解決方案，例如列為2050年淨零路徑電力來源的氫能，其具備可儲存並進行遠距傳輸的優勢，能夠實現國家間能源運輸，日澳政府近年便積極推動氫能供應合作計畫，將液態氫從澳洲運至日本。 亞東工業氣體(Air Liquide Far Eastern)總裁Olivier Letessier表示，氫能雖然無法解決半導體淨零路徑上的所有問題，卻依舊扮演重要角色，對能源轉型來說不可或缺，而亞東工業氣體致力協助產業有效提高能源效率，善加利用再生能源，也推出其他解決方案，例如生質氣體。目前多家廠商皆投入氫能，隨著氫能採用率上升，其價格也將隨之降低，未來可望成為關鍵能源。 作為特種材料供應商，索爾維(Solvay)透過科學和創新方法應對環境和社會上的挑戰，推出新產品減少半導體製程中產生的廢棄材料。Solvay電子化學技術解決方案全球營銷總監Floryan De Campo舉Solvay以聚偏二氟乙烯(PVDF)的回收，以及Solvay推出的兩項產品Interox和Solvaclean為例。藉由循環利用聚偏二氟乙烯，可減少約30%的工業廢棄物。Interox為過氧化氫(H2O2)產品，H2O2可用於清洗晶片雜質和晶片蝕刻，為綠色氧化劑，分解為對環境無害的水和氧；Solvaclean則是不含C2F6、CF4和NF3，對環境更友善的替代氣體配方。以Solvaclean來清洗半導體製程中的反應室，可讓半導體製程在環境永續方面，有明顯的改善。 孤軍減碳難　產業合作加速永續轉型 邁向淨零排放的過程中，無論是合作開發新技術或和供應鏈合作減碳，企業互助合作都是成功關鍵。施耐德電機(Schneider Electric)建議遵循S-D-D企業永續發展路程，即制定戰略(Strategize)、數位化(Digitize)與去碳化(Decarbonize)三個具體行動，才能透過數位化提升營運效率，並藉助電力化達到節能減碳，掌握綠色未來的致勝關鍵。 施耐德亞太區永續發展事業部副總經理吳怡鳳表示，施耐德電機自去年四月啟動零碳專案，目標期望在2050年與1,000家供應商合作將溫室氣體排放量減半。截至2022年7月，已有超過1,000家供應商加入計畫。但她也提醒，其中超過七成業者尚未將排放量資料化。因此，如何善用數位化工具量化自身企業數據指標，並加以評估、改善與追蹤將成佈局永續的第一個步驟。 SEMI國際半導體產業協會於2022年正式成立SEMI台灣永續製造委員會，將成為半導體產業永續轉型互助的國際平台。首屆由南亞科技副總經理吳志祥擔任主席與工業技術研究院胡竹生資深副總暨協理擔任副主席，南亞科技副總經理吳志祥於主席授證儀式致詞時表示，肯定SEMI建立全球平台的目標，並期於未來帶領SEMI台灣永續製造委員會，透過SEMI國際永續倡議平台密切合作，共同舉辦永續相關活動，加速產業永續轉型升級，成為半導體產業的超級力量。

【2022年10月11日 – 新竹訊】SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸於國際會展組織Events Industry Council (EIC) 年度全球獎 (Global Awards) 頒獎典禮中，榮膺創新應用獎 (Adaptation and Innovation Award) 殊榮，肯定曹世綸推動會展領域創新發展的卓越成效。近20年來，曹世綸以會展為核心工具，促進國際半導體產業交流鏈結成效斐然，獲國際會展年度大獎肯定之SEMICON Taiwan國際半導體展連年創新，不僅強化台灣半導體產業與國際的鏈結與能見度，更藉以展現台灣於全球供應鏈中舉足輕重且不可或缺的地位。SEMICON Taiwan 規模及參觀人數隨台灣半導體產業備受國際注目也履創新高，於近10年間成長60%。 國際會展組織EIC總部位於美國、成立至今超過30年，於全球擁有33個國際會展組織成員，為全球會議產業最具指標之專業人員CMP證照之創辦組織。EIC全球獎係自2020年設立之獎項，目的為表揚個人或組織對會展產業帶來創新應用之做法。本次在經濟部國際貿易局「推動臺灣會展產業發展計畫」的支持與推薦下，曹世綸與SEMI首次角逐EIC全球獎，並為台灣取得第一個EIC國際獎項。EIC全球獎頒獎典禮於美國當地時間10月10日IMEX America展覽期間，於拉斯維加斯當地舉辦。 經濟部次長陳正祺於推薦信中表示：「透過國際會展為平台，曹世綸積極介接產業高層與政府、學界三方進行交流，並吸引諸多社會菁英參與，讓企業領導者、高階主管與政策制定方面對面交流，開啟未來合作對話契機。透過此一平台，不僅促成更多商貿合作，也促進了台灣半導體業的興盛發展。」 SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸表示：「多年來SEMI致力於提升SEMICON Taiwan國際半導體展的參展體驗，以更豐富多元的方式展現多樣展覽資訊，深化產業間的交流鏈結。此一國際性獎項之肯定，展現了台灣會展產業從業人員們兢兢業業、持續創新精進的專業態度與成果。展望未來，我們將持續協助產業接軌國際前瞻趨勢，推升全球競爭力。」 外貿協會秘書長王熙蒙表示：「在曹世綸的帶領之下，SEMICON Taiwan重新定義了展覽的價值、意義與功能。當產業面臨挑戰時，SEMI團隊透過緊密合作、專注需求，與其客戶共同尋找新的市場機會，為展商提供一個強大且具效益的平台，進而促成了展商和參展者的高效交流。」 亞洲展覽協會AFECA前理事長葉明水指出：「我與曹世綸所帶領的SEMI國際半導體產業協會合作舉辦展覽超過15年時間，深切認為他是位具有國際宏觀視野的產業協會領導人，其深諳會展對於各產業發展的重要性，藉由其行銷、科技、國際商貿的專業背景與產業資源，致力於推進會展產業的創新升級。並多次獲邀出席亞洲會展產業論壇 (Asian MICE Forum) 進行演說，為新世代會展創立新價值。」 SEMICON Taiwan以科技創造新世代會展風貌 助力產業拓展商機 擔任SEMI台灣區總裁近16年來，曹世綸率領團隊籌備並執行SEMICON Taiwan國際半導體展相關業務，針對當前產業界對於會展的需求進行新世代展覽模式策劃，推動會展發揮更大的突破，力求協助企業會員拓展商機及提升品牌價值。SEMI台灣會員數在10年間成長超過110%，此番佳績致使曹世綸於2019年受拔擢為SEMI成立52年來的首位亞裔全球行銷長。 除為展覽導入各式新科技應用外，曹世綸帶領團隊促成會展產業和全球科技發展的鏈結，創造雙向交流的正面循環，並積極介接產業高層與政府、學界三方，打造SEMICON Taiwan為產官學研交流平台，促成更多商貿合作、更促進台灣半導體業興盛發展，為台灣與國際之間建立起良好的互動關係，發揮正面且具影響力之貢獻。 關於SEMI 國際半導體產業協會 SEMI 國際半導體產業協會連結全球 2,500 多家會員企業以及超過130 萬名專業人士，推動電子製造科學與商業發展。SEMI 會員致力創新材料、設計、設備、軟體、裝置及服務，促成更聰明、快速、功能強大且價格實惠的電子產品。Electronic System Design Alliance (ESD Alliance)電子系統設計產業聯盟、 FlexTech 軟性混合電子產業聯盟、 Fab Owners Alliance (FOA) 半導體晶圓製造商聯盟及 MEMS Sensors Industry Group (MSIG) 微機電及感測器產業聯盟都是 SEMI 的策略性合作夥伴，也是 SEMI 內部專事特定技術的社群。更多資訊請瀏覽 www.semi.org，或加入 SEMI Facebook 粉絲團追蹤 SEMI 最新消息！

低碳化與數位化已成為未來科技發展的兩個重要趨勢，近年席捲汽車產業的電氣化跟無人自動駕駛，就是這兩個趨勢的體現。但相較於把技術迭代視為理所當然的科技產業，汽車產業對新科技的態度，一直是保守而謹慎的。如何在快與穩之間取得最佳平衡，將是汽車半導體供應商必須學習的功課。

秉持著「堅持做對的事」的信念，南亞科技站穩腳步，在永續的道路上持續前進著。

第三次世界大戰正在開打，只不過這次世界各國有共同的敵人—溫室效應。這場替地球降溫的淨零之戰，全球沒有任何一個國家能夠能置身事外，台灣也沒有缺席。 據聯合國預估，全球溫室氣體將在2025年達到峰值，為了幫地球減碳降溫，台灣也努力朝淨零碳排的目標前進。根據資料顯示，韓國、新加坡、中國等國家溫室氣體排放量仍持續上揚，增幅分別達到35%、34%、71%，但台灣卻已從峰值回落，以降幅1%之姿，率先邁向碳排峰值下降的新紀元，在亞洲的表現僅次於日本的年減10%，連環保署署長張子敬都忍不住讚道，「其實台灣減碳成效還算不錯」。 張子敬自2019年1月接下環保署長重任後，迄今已三年有餘，從早期的空汙改善、環評制度改革，一直到近期備受矚目的氣候變遷、淨零排放、碳費開徵等議題，雖然每次環保署都被推上風尖浪頭，但最後總是可以關關難過關關過，對於如何讓環保和經濟共存，甚至化危機為轉機，他自有一套心法。 和環保打交道半甲子 　談到環保，張子敬可謂是知之甚詳，交通大學環境工程碩士畢業的張子敬不僅是科班出身，畢業後從基層做起，一路歷任行政院環境保護署科長，臺灣省政府環境保護處北區環境保護中心主任、臺北縣政府環境保護局局長，到今日的行政院環境保護署署長，半個甲子的時光，他都在和環保打交道。 　也因為在環保圈歷練夠久，他深知「世界愈快，心則慢」、「事急則緩、事緩則圓」的道理。當抗爭產生時，不要急著正面迎擊，有時退一步反而海闊天空，由張子敬首創的環評直播就可以見證到這個真理。 　早些年環評抗爭總是不斷，為了弭平爭議，張子敬索性開放直播，將一切攤在陽光下。疫情期間，更跟進開放Call in和Call out的服務，讓不方便前來的環保團體可以先行登記，依約打電話進來，自此洗白環保署環評黑箱作業的罵名。克服了環評的抗爭，張子敬接下第二個不可能任務就是「2050年淨零轉型」。 2050年淨零轉型 重塑減碳新路徑 　張子敬表示，台灣的溫室氣體排放一直跟著國際腳步在前進，過去台灣也曾將「2050年溫室氣體排放量降為2005年的一半以下」列為目標，但隨著地球暖化愈來愈嚴重，每年控制升溫攝氏二度的目標已緩不濟急。為扣緊趨勢，台灣也因應聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議（COP26）在本世紀內將全球溫度升幅控制在攝氏1.5度以內的目標，提出了2050年淨零轉型的新目標，張子敬直言，這不僅「是全世界的目標，也是台灣的目標」。因應全新的目標，環保署不僅更新減碳路徑，張子敬更表示：「2050年一定要達成淨零轉型目標，不能只是紙上談兵」。 然而，在修法的過程中，張子敬也不諱言，碳費一直是最受市場關注的問題。張子敬直言，不同於碳稅是「財政工具」，碳費則是一項「經濟工具」，簡言之，政府向企業收取碳費，並不是為了增加稅收，而是為了減碳。基於此概念，齊頭式平等的課稅方式不適用，因為此舉可能導致行政成本增加；另外，若簡化規定，依碳排量徵收固定費率，也很容易會讓廠商陷入「交錢了事」的窠臼，反倒不會認真去思考如何去減碳。 　目前初步規畫碳費徵收的對象將會以「由大而小」為原則，首波徵收對象將以總數達287家的碳排大戶為主，包括鋼鐵、石化、水泥、半導體等龍頭公司都在列。碳費收入將成立單一基金「專款專用」，取得的款項將用於溫室氣體減量、補助及獎勵發展低碳、負排放技術等事項上，甚至讓提出自主減量計畫的企業得以享有優惠費率，以促進低碳經濟的發展。 和國際接軌 才能贏在起跑點 　此外，環保署也希望稅費的收取，能和國際接軌，做到「國內徵收的碳費，可以留在國內，作為減碳之用；一旦產品輸出到歐盟，便能以之前徵收的稅費，向歐盟提出抵減申請」。 碳費的規畫目前已進入最後收尾階段，張子敬透露，目標是在立法院的下個會期順利通過。因應歐盟要求特定行業進口商自2023年起需申報產品碳排放量，並自2026年起正式要求廠商購買CBAM憑證，初估最快2024年我國碳費徵收就會正式上路。為此，環保署現正加速進行碳費徵收的前置作業，包括與產業界、民間團體做溝通，凝聚共識，此外也著手建立碳交易平台，讓有減碳需求的人找得到購買碳權的合理管道。 張子敬也特別分享，透過和產業溝通的過程，不僅能了解到產業對歐盟新規定的焦慮，同時也感受到能源轉型的壓力，環保署從原本的環保糾察隊單位，轉變成和產業並肩作戰的夥伴，期望政府與產業的攜手合作，帶動台灣邁向永續。

不熟悉的不併，不優秀的不併，對成為台廠有抵制的不併，矽晶圓女王、環球晶圓董事長徐秀蘭花二十年時間摸索併購的門道，成功併下四家國際大廠，為環球晶圓拓展半導體版圖，寫下歷史新篇章，成功帶領環球晶圓成為全球第三大半導體矽晶圓製造商以及全球第一大非日系半導體矽晶圓製造商！ 觀看完整影音訪談 過去20年，以每四年併購一家公司的速度，環球晶圓接連搶下美商GlobiTech Inc、日商Covalent、丹麥商Topsil Semiconductor Materials A/S、美商SunEdison Semiconductor Limited等四個灘頭堡，併購金額也由最初併下美商GlobiTech Inc的4500萬美元（約合台幣13.5億元），一路追高至拿下美商SunEdison Semiconductor Limited股權的6.8億美元（約合台幣214.3億元），堪稱台灣併購史上的奇蹟。 不可諱言，對現有資本額僅43.73億元的環球晶圓來說，每次的併購都是一場硬仗，但環球晶圓卻還是寫下了四勝零敗的戰績，雖然第五次併購德商Siltron，因為地緣政治的疑慮而馬失前蹄，但是非戰之罪並未折損環球晶圓併購大王的英名。 環球晶圓威名遠播，就連一向以大和民族為傲的日本人也甘敗下風，並親手為環球晶圓董事長徐秀蘭奉上了「晶圓女王」的美稱。不過徐秀蘭並不因此引以為傲，只淡淡的表示「這多半是因為日本比較少有女性擔任高科技業CEO的原因」。但要搶下晶圓女王的榮銜，特別是從日本人口中，說出晶圓女王這四個字，其實一點都不輕鬆。 每天工作十八小時 拼成長 認識徐秀蘭的人都知道，徐秀蘭工作起來就是個拼命三娘，就連她的朋友都忍不住半開玩笑的說，「徐秀蘭最大的娛樂就是工作」，對此她也坦然承認「自己工作的時間確實很長」。 為了應付跨國經營會議的需求，近十年來，徐秀蘭特別將凌晨五點開始工作的作息時間往前挪了一個小時，改成三點五十八分起床、凌晨四點和美國客戶、團隊通電話，展開跨國經營會議；六點十五分進公司，然後一直工作到晚上十點半才下班，掐指一算，徐秀蘭每天工作時數長達18小時，可謂能忍人所不能忍者，必能成人所不能，徐秀蘭的工作時數足足超出一般人正常工作時間的二倍。 即使如此，徐秀蘭還是擔心自己會脫軌，為了不脫軌，最近養成聽書的習慣，聽到好書，也不忘推介給團隊，她笑說，「聽書確實比看書有效率，因為在車上就可以做」。 這麼長的時間，這麼多的工作量，和這麼緊縮的決策時間，在在都讓人擔心徐秀蘭的壓力會爆表，但對此，徐秀蘭卻不以為意，強調「自己對壓力其實沒有什麼感知」，畢竟「經過這二十年的訓練下來，得失心已經被磨的愈來愈小」。 她說，我以前信奉的哲學是「全力以赴」，但後來發現光「全力以赴」還不夠，還必須做到「全心以赴」。 徐秀蘭笑說，我很相信「天道酬勤」這句話，只要全心全力付出過，後面就交由老天爺來決定，以這次併購德商Siltron言之，雖然最終結果因為不是自己可以控制的因素而沒有成功，但縱有小遺憾，「畢竟所有的過程，你都走過來了，在過程中也得到了很多的學習」。 不過，徐秀蘭表示，得失心愈來愈小是真的，但做決定過程中面臨兩難，卻是勢所難免，以當初收購師出Toshiba體系的Covalent Materials為例，徐秀蘭就曾面臨兩難的局面。當時太陽能的市況還很好，中美矽晶也尚未將環球晶圓分割出去，故只有二個方向可以走，一是將錢拿去太陽能領域做再擴充，另一個選擇則是冒著讓中美矽晶從此失去太陽能龍頭寶座的風險，買下Covalent Materials旗下的半導體矽晶圓部門Covalent Silicon Co。「畢竟在銀彈不足的狀況下，我也只能二擇一」，所幸那次的決定跨出了成功的第一步，一舉讓中美矽晶瞬間擁有了原本沒有的十二吋半導體矽晶圓產能，一躍成為全球第六大、台灣最大的3~12吋半導體矽晶圓材料商。 兩棲部隊出擊所向披靡 面臨兩難的局面，最終都可以做出對環球晶圓最有利的決定，除了靠靈魂人物徐秀蘭外，直覺反應就是幕後的團隊一定是能人輩出，但徐秀蘭卻語出驚人的說，環球晶圓並沒有因為併購計畫，設立特種部隊，所有成員都是兼任，其中僅有法務長、財務長、會計長是必要成員，此外還有幾位資深的財會人員參與，總成員數約在六、七個人之譜，案子若再大一點，成員最多也不會超出十人。 「當有併購的案子時，這些人就會緊密在一起工作，從開始洽談到最終結案，花費大約一年多的時間，在併購期間，所有成員都是雙重身份，等到案子結束，就各自返回原崗位」。 雖然併購團隊採彈性編制，但就算返回原崗位，大家也還是對併購念茲在茲，徐秀蘭笑說，我們一直在觀察留意遺珠之憾，同時團隊也會對外釋出WE ARE OPEN的訊息。 至於併購成功的心法，對環球晶圓來說，評估併購標的時，必須找出所謂的「綜效」。綜效必須有數字佐證，併購後的效益一定要能量化，此外，綜效必須是要雙贏，不單要對環球晶圓好，同時也要讓對方好。 除了綜效，環球晶圓也很在意經營團隊，所以環球晶圓不做陌生併購，所有併購的對象都是環球晶圓認識很久的老朋友，徐秀蘭笑說，「這可能和環球晶圓原本就很謹慎、很保守有關」，如果彼此完全不認識，只是把錢放桌上，說不準明天對方的經營團隊就全數走人了。 等通過了這二關，接下來環球晶圓才會進一步去細看對方的財報，此時最大的考量就是自己有沒有幫對方轉虧為盈的能耐，而且重點是扭轉的時間最長也不能超過三年。徐秀蘭進一步解釋道，環球晶圓不是一家大公司，不可能買一家公司進來「動搖國本」。最後環球晶圓還會和被併公司的管理階層做溝通，如果對方對變成台廠很抵制，環球晶圓也會很謹慎。 併購只是開始 融合才是重點 併購成功，只是第一步，後面要面臨的問題還很多，徐秀蘭認為併購最大的困難點來自於企業資源管理系統和人事制度的不一致，因為不太可能要求全數被併的公司都跟著環球晶圓依樣畫葫蘆，另一個困難則來自於文化的差異。 徐秀蘭笑說，剛開始時連要求大家交庫存表，不同廠區交出來的報表可謂是五花八門，不論是深度或是細緻度都大不相同。 後來環球晶圓發覺，最好的方式就是讓每個廠區保留他獨立的原則和做事的方法，只修正那些不能變的統合原則，所以第一步要做的就是將非得一樣的事逐一清楚的訂下來，然後要求每個廠區都得做到一樣，接下來要做的就是樹立標竿。 環球晶圓要求每個廠區每季訂出KPI，每半年由各廠區領導人召開一次跨國會議，分享成果。徐秀蘭指出，對高科技業而言，設立標竿真的很有用，因為在座的都是一流的人，當他們看到有某一個廠區的同儕做得特別好，就會加以學習，然後在半年後超越對方，「透過這種共同學習、互相激勵的方式，也確實發現大家愈變愈好。」 透過了併購，環球晶圓不僅賺到了三「快」，包括產能和營業額的快速增加、認證的快速達陣和人才的快速累積，還學到了一流公司的管理體系。 徐秀蘭笑說，一般人看併購，只看到產能和營業額快速增加的好處，但這只是其一，透過併購，環球晶圓在很多國家找到了很好的團隊，如併購美商GlobiTech Inc，增加了德州儀器 （TI)的團隊；2012年併日商Covalent，除新增四個工廠外，又馬上擁有200位年紀在40歲上下的工程師，等於一口氣找到了許多設置12吋矽晶圓廠所需的設備、應用、製程工程師；到了2016年併SunEdison Semiconductor Limited收獲更大，不但同步將其位於韓、日、美、義、馬來西亞的廠房全數納入囊中，瞬間還多了一組三星的團隊。 從併購中，環球晶圓體會到併購帶來的成長，遠比自己建廠的有機成長，來得快很多，徐秀蘭很感慨的說，環球晶圓2011年才從中美矽晶裡切割出來，剛分割時，中美矽晶的營收仍比環球晶圓大，但現在環球晶圓的營收已經比中美矽晶大近十倍，若用總合併營收來比較，中美矽晶的營收只佔12％，其餘的88％都是由環球晶圓貢獻。 箭指化合物半導體 為下一波成長佈局 透過併購，環球晶圓掌握了磊晶、FZ長晶等技術，下一步環球晶圓則箭指化合物半導體的新商機。 徐秀蘭不諱言，過去3至5年甚至到未來10年，半導體業最大轉變就是由高純度的矽朝化合物半導體傾斜，且化合物半導體的比重會愈來愈高，因為在高壓、高頻等的應用領域或是熱係數關連度高的應用上，矽在表現上都沒有化合物半導體好，現不光只電動車，再生能源的Inverter的元件、充電樁、5G基地台、無線充電等應用，都用到很多的化合物半導體， 化合物半導體不論對台灣或是對全球來說，都是全新的賽道，擁有豐富的人才和產業生態鏈的台灣有機會拔得頭籌，但必須先克服IP可能會被其他國家抄襲及長晶等基礎科學教授人才不足的問題。 著眼於此，徐秀蘭也喊話期望能與SEMI（國際半導體產業協會）一起努力，除在化合物半導體的人才培育以及樹立標準外，也希望能藉由SEMI舉辦的跨國性展覽與論壇，吸引更多教授、學員對化合物半導體投注更多的心力，成功串連產業上中下游供應鏈，起整合之效。

太陽能板排列整齊地樹立在土地之上，從空中俯視是一片壯觀的藍海，但從地面走來，看到的卻是一排又一排的香菇，太陽能發電站與香菇園的結合在國外並不稀奇，屋頂種電，屋下種田，是農民、業者、政府三贏的最佳解方。 隨著越來越多國際企業承諾共同推動2050淨零碳排的目標，綠電對於國內業者來說已非「要不要」而是「不得不」，國內大廠紛紛提高綠電使用比例，太陽能發電站投資風潮愈加興盛。根據工研院IEK發表報告，台灣的太陽光電與風力發電內需市場均穩定成長，預估今年台灣再生能源產值將達 台幣2,095 億元規模，年成長 5.7%。 觀看完整影音訪談 攜手綠能大廠 推動太陽光電綠能教育 根據經濟部訂定所訂定的2025年綠電占比20%的目標，總太陽能裝置容量必須達到20GW，光靠屋頂型太陽能還不夠，近年業者積極拓展地面型太陽能發電站，但卻引發許多誤解。過去兩年前應該是業者運勢最「背」的時刻，屢屢遭到農民陳抗、又有綠電蟑螂介入土地取得過程的負面傳聞。 「我們希望能夠集結大型業者的力量，讓大眾了解太陽能發電的優點與重要。」太陽光電產業永續發展協會首任理事長蔡佳晋這麼說道，他同時也是寶晶能源董事長，他回憶協會成立背景，當時，與韋能執行董事胡根地及森崴能源總經理胡惠森登高一呼，匯聚幾家產業意見領袖，共商如何集結眾人的力量，替太陽能產業挽回聲譽。 蔡佳晋表示，協會首要任務的就是讓外界破除對太陽能的錯誤印象，集結大型業者的力量，與環保團體、媒體進行溝通，讓太陽光電的好，能夠被大眾所知曉。也會針對綠能相關法案進行研究，持續與立法委員保持溝通管道、討論相關法令的適切性。 沒有與農爭地 而是地方創生推手 蔡佳晋的背景在太陽光電產業之中顯得相當特別，他曾任國際票券總經理，是國內首批投入綠色金融的先鋒。他謙稱，政府推動的重大建設必定有商機，他帶領國票審查部擬定了太陽能授信辦法，設計高度彈性多元的融資模式，協助企業降低太陽能發電站的資金成本，雲豹能源、永鑫能源都是他當時的客戶。看好綠能後續發展，2018年與寶佳集團合資成立寶晶能源，並推動2022年太陽光電產業永續發展協會成立，出任第一屆理事長。 「我們要用佈道的精神來破解外界對太陽能產業的誤會。」蔡佳晋說，氣候變遷危機迫在眉睫，如果2050年沒辦法達到溫室氣體零排放的目標，地球升溫超過攝氏2度將成為不可逆的結局，自然災難與物種滅絕將替人類帶來巨大災禍。既然是能源革命，就勢必會有反對者，讓反對者明白太陽光電是幫助達到零碳排的最佳途徑，就是他肩上的任務。 蔡佳晋表示，外界對太陽能光電最大的誤解，就是「與民爭良田」、「破壞環境生態」。事實上，排水好、地利佳的特種農地，在法律上根本不可能用來蓋太陽能發電站，大部分的太陽能發電站都只能建在農委會核定的不利耕作地或地層下陷區，這些土地可能過度使用、也可能因地層下陷而鹽化，真的在農地上設置的太陽能板總面積僅約二千多公頃。遠遠少於一期休耕地（23萬公頃）與二期休耕地（6至7萬公頃）。「台灣農業的問題不是缺乏耕地，而是缺乏人力。」蔡佳晋直白指出，反觀他更認為，太陽能的進駐，也是農村地方創生的一種途徑。 另一方面，蔡佳晋也會積極邀請環保團體實際參觀屏東案場，以一百公頃的太陽能電廠為例，只有其中千分之二會接觸到土地，簡言之，絕大部分太陽能板下的土地依然生機蓬勃。在土地出租作為發電站的期間，太陽能業者也能進行植被管理，保持光電板下終年常綠、地層下的腐植素會再生長，以恢復地力。二十年後將太陽光電板移除，甚至有機會恢復成良田。 土地變更風險大 盼劃定太陽能專區 不同產業的氣氛不盡相同，蔡佳晋表示，金融業屬於高度管制，創新對於金管會來說經常屬於風險，業者沒有太大發揮空間；但反觀太陽能產業，每年新技術、新產品的問世，讓剛從金融業轉戰太陽能產業的他壓力大得經常失眠。 「土地資源破碎、整合困難，就是我們遇到最大的問題。」蔡佳晋說，太陽能電廠開發商其實就是在進行農地的都更，業者要有耐心將破碎的土地整合拼湊，還要自行申請土地變更，將農地變更為非農用的「特定目的事業用地」或「特定專用區」，申請過程是一條章蓋不完的漫漫長路，而且主管機關尚未制定核准與否的標準，最後無功而返的案例也時有耳聞。也是因為規範曖昧不明，許多「綠電蟑螂」遊走於業者與農民之間，打壞了外界對太陽能電廠的印象，也讓潛在的太陽能發電站投資者躊躇不前。 目前，產業界的意見，不外乎希望政府盡快劃定太陽能專區土地，不要讓業者冒著血本無歸的風險一邊開發、一邊申請土地變更，也可以避免開發商與投資商之間的糾紛。蔡佳晋補充，尤其是大型案場的開發，前期投入管線規劃非常重要，如果規劃失誤，與台電電網之間的饋線無法一致或饋線容量不足，耗費心力變更土地變成白忙一場。目前，協會也積極跟關心國家達成2050年零碳排的立法委員與地方政府持續溝通，大家一齊努力達成國家重要的能源轉型目標。 看好儲能 期待跨界合作壯大市場 太陽能產業變化日新月異，無論入行多久，每個人每天都在面對新事物，作為決定公司方向的掌舵者，蔡佳晋的秘訣就是多看、多問、多學習，並用行之有年的「複利學習法」從容應對。 展望未來，蔡佳晋相當看好儲能產業。他表示，考量到再生能源的間歇性與變動性，以及尖峰調節、針對電力事故的應變能力等需求，未來大型電廠搭配儲能一定會成為趨勢，政府的支持會讓再生能源發展與配套更加完備。他更透露，不僅自家寶晶能源跨足儲能與創能，太陽光電產業永續發展協會的會員大多也準備大力度投資。他也看好各式各樣的化學儲存技術在五到十年後皆有可能躍為主角。 有鑑於用電大戶條款上路，國際大廠開始要求供應鏈使用綠電，甚至有許多半導體企業考慮跨足太陽能產業。蔡佳晋建議，如果是自發自用的用電大戶，或者是想在自己持有的屋頂空間加裝太陽能板，僅需尋找值得信賴的工程業者即可，但如果是用電大戶，想要透過開發商去收購土地建設電廠，就需較為謹慎，持有的饋線容量、籌設許可的速度、土地變更是否通過？樣樣都是變數，必須提前設想退場機制。或者也可以透過協會媒合業者售電，只要是長期穩定持有電廠的業者，穩定供電二十年應不成問題。 「一個人走得快、一群人走得久，歡迎所有對太陽光電有興趣的業者來跟我們一起把市場做大！」蔡佳晋說，太陽能光電正處於藍海市場爆發期，太陽光電產業永續發展協會除了積極扮演與政府、社會大眾溝通的角色，也樂於展開跨界合作。