近期在建構半導體和微電子產業鏈，對接汽車 OEM（專業代工，Original Equipment Manufacturer）廠商及車廠的交流平台工作過程中，我們觀察到，全球汽車產業已進入前所未有的變革，智慧化、電動化、聯網化、AI（人工智慧）化，成為四大不可逆的關鍵趨勢。在這股變革中，汽車電子的角色極為關鍵。對於擁有深厚科技實力的台灣企業來說，新世代汽車無疑是充滿機遇的藍海市場。不過，要切入此新興領域，台灣企業仍面臨許多機會與挑戰，需逐一拆解與攜手共進，在此一範轉移過程中，車廠需跳脫既有供應鏈，尋找合適微電子產品的供應鏈。 從數據上來看，SEMI 預估至 2028 年，全球汽車電子市場規模將突破 4,000 億美元，年複合成長率近 8%，深具發展潛力。面對如此龐大的商機，台灣企業自然不會錯過。目前已有諸多台灣企業在各產業環節中積極布局，例如晶片設計大廠已推出一系列結合AI（人工智慧）的全新智慧座艙系統單晶片，來對應國際客戶的需求。在半導體製造、功能模組、車用電腦、座艙系統等方面，台灣企業近年來也不斷推出新產品。 然而，順利掌握汽車電子市場商機並非易事。首先，汽車系統產品需要在嚴苛環境下長期穩定運作，安全性一直是首要考量。為保障絕對零失誤，汽車法規標準極為繁複且嚴謹，且因應電子化趨勢仍不斷更新，對於市場的新進者來說，通過國際認證具有一定難度。其次，汽車電子效能表現也是關鍵競爭條件。汽車電子在影音娛樂功能需求上，雖與消費性產品類似，但在駕駛輔助或車身安全監控等需求上卻截然不同，這對以消費性市場為主的諸多台灣公司是一大考驗。 此外，汽車產業重視供應鏈的穩定性和產品品質，汽車業客戶常與熟悉的供應商配合，一般台灣車用電子供應鏈欲打入國際車廠約需十年以上。即便評估與新供應商合作，通常也將要求產品應用實績作為評核基礎。最後，由於台灣本身缺乏大型車廠帶路，在此競爭項目上，尚無法累積足夠的實績。反觀日韓，對於汽車產業長期有國家政策作為支撐，無論是關稅或資金補助，都是政府長期重點培植產業，在國內成功培育品牌後順勢帶動整體供應鏈成長，累積市場經驗與底氣，才能強勢拿下國際市場份額。 面對上述挑戰，台灣產業可以採取幾個策略。首先是台灣企業需要著重提升半導體產品的品質、可靠度和功能安全，並積極取得國際標準認證，以建立高品質、高可靠度的產品形象。其次，台灣晶片設計業者應致力提升晶片設計能力，特別是在視覺次系統、感測器融合、自動駕駛等領域，需投入先進製程研發；同時，也可考慮轉型發展產品模組化設計，以加速測試和驗證過程。最後，面對車廠和「Tier 1」（主流車廠與一級供應商）供應商自建晶片設計團隊或尋求ASIC（特殊應用晶片）設計服務趨勢，台灣晶片設計企業可善用完整的半導體產業聚落優勢，轉型提供國際品牌商和系統商晶片設計委外服務。透過與台灣先進製程和先進封裝廠商的結盟，發展獨特技術，台灣企業將有機會掌握國際商機，在全球汽車電子市場中佔據一席之地。 整體而言，台灣企業最大的優勢，便是擁有高度靈活、細膩的客戶服務，以快速應變的彈性，並提供一站式服務，加上不斷創新開發來滿足汽車電子產業的客製化需求。藉此提升韌性並能快速應對市場的需求與變化。 在產品策略上，台灣企業應著眼於提供最適化的解決方案，並專注在品質、安全性的絕對要求，而非一味追求最先進功能。例如，以往硬體主導，逐漸轉向軟體為核心的軟體定義車（SDV），未來將可透過台灣在晶片設計、晶片製造、軟體系統整合的核心優勢，協助車電技術逐步從被動管理走向主動控制的目標。同時，掌握即時作業系統、中介軟體、功能安全、資訊安全等關鍵技術，來進行整合硬體、軟體、系統等不同層面，提供車廠端對端的完整解決方案，鎖定特定領域深耕，在 SDV 浪潮中，找到自我的新定位與價值。 在布局策略上，台灣公司可透過與公、協會平台來提升能見度，在業界建立口碑。以協會平台資源協助台灣企業與車廠、Tier 1廠商串連。近年，專注於車用電子領域的大型展會中，也常見專門展覽區域，台灣企業可藉此參與，來提升口碑與能見度。 汽車電子市場雖富含商機，但仍伴隨許多挑戰。台灣企業具備電子產業完整供應鏈的優勢，在半導體領域更是全球焦點，唯有持續擴大合作尋求共贏，才能為台灣企業迎來新一波的車電成長高峰。 SEMI國際半導體產業協會台灣區副總裁蘇貞萍
