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Emmy Yi

因多元新興應用崛起,對晶片的需求除體積縮小、效能提高同時也要兼顧節能等要求,使得晶片設計變得益趨複雜。 隨著IC設計產業遵循的摩爾定律逼近極限,晶片要進入下一個先進製程,所需要的運算能量包括伺服器、儲存空間、通訊等更是過去的數倍。 面對資源的考量,半導體產業開始尋求以「雲」作為IC設計平台,運用雲端運算資源,除了兼具成本效益與彈性外,可讓不同區域的團隊跨域合作,加快設計流程,節省產品開發時間,有助IC設計廠商加速產品上市時程。 為使客戶更有效率地推出新產品,電子設計自動化 (Electronic Design Automation, EDA)公司開始與雲端服務業者合作,幫助IC設計廠商的設計流程更為順暢、有效率,進而加速科技發展的進程。同時,如何串聯電子產業上下游以及培育相關領域的專業人才,亦是現今電子系統設計產業需重視的課題之一。SEMI(國際半導體產業協會)策略合作夥伴-The Electronic System Design Alliance , ESD Alliance(電子系統設計產業聯盟)於3月13舉辦「躍上雲端的EDA設計力—加速產品上市的契機」論壇,邀請半導體龍頭大廠台積電、軟體巨擘Microsoft 、一線EDA供應商Cadence、新創公司FootPrintku等多位專家進行演講,分享如何精確掌握躍上雲端的EDA世界。 台積電雲端聯盟負責人姜安祺提到,台積電OIP(Open Innovation Platform)開放創新平台已成立10年,目標串連實體供應鏈的每個環節,讓半導體的產出更有效率。隨晶片開發製程複雜日益提高,在高效能運算需求與儲存基礎架構的技術限制下,運用雲端技術輔助晶片開發成為未來趨勢,台積電於去年宣佈了OIP平台第五大聯盟—雲端聯盟(Cloud Alliance)成立,透過設計參考流程等OIP晶片設計輔助資料,及充分的測試程序,降低採用雲端方案的門檻並提供足夠技術支援,協助產業運用雲端運算環境,優化晶片設計的流程和效能。台灣微軟雲端平台解決方案副總經理呂欣育也指出,透過一站式雲端半導體設計平台將顛覆半導體產業,利用雲端方案的強大運算力和擴充性,讓資源不多的中小企業也能透過這個平台來開發晶片,讓企業得以突破實體運算資源與整體研發的限制,不必擔心資源不足。 {{cta('c754009a-7077-41f6-9768-e2112f97039e')}} EDA業者作為IC設計上游廠商,必須從IP、設計/分析工具、設計驗證以及特定應用流程等層面來滿足其需求,Cadence台灣區總經理宋栢安說明,雖然EDA工具與雲端結合可帶來許多優勢,但對很多客戶來說,維持對設計流程的嚴格管控非常重要,對於安全性的考量,讓雲端EDA以緩慢的速度拓展市場,但在多數人逐漸建立對雲端技術的信任,及去年台積電推動雲端聯盟加持下,雲端EDA的發展前景看來更為樂觀。然而多數大型IC設計公司都有自己的資料中心;對中小型業者或新創公司而言又有成本考量,如何建立符合用戶商業模式需求的收費機制是雲端EDA發展的重要課題。 設計平台向雲端轉移,進而衍生全新的商業模式,新創公司FootPrintku執行長陳怡婷指出,傳統設計流程需經冗長的建置過程,而他們打破EDA產業過往的電子設計作業流程,提供結合AI技術的EDA雲端管理平台,藉由機器學習分析客戶需求,提升設計專案的執行與管理效率。EDA工具一直是實現創新不可或缺的助力,加入雲端高性能運算,躍上雲端的EDA,未來也將持續助半導體產業邁向雲端新時代。 為滿足呈倍數增加的數據資料以及更複雜的矩陣運算需求,一場創新 AI 晶片架構的競賽早已悄然展開,這股席捲全球的 AI 浪潮,預期將引爆超過 2 兆美元的商機!因應雲端、大數據、高效能運算及人工智慧為近年科技業與半導體產業界的熱門話題,全球第二大國際半導體展 SEMICON Taiwan 今年將舉辦「智慧數據國際高峰論壇」以及「量子電腦論壇」,聚焦未來運算趨勢與創新架構,邀請來自 ARM、Facebook、Mentor, a Siemens Business、旺宏...等各領域菁英學者與專家,一起深度剖析應如何透過新的運算平台及 AI 晶片設計以全面實現數位化未來。想掌握這股浪潮、擁抱兆元商機,點擊以下 "立即報名" 就能即刻贏在起跑點! {{cta('46284387-ccbe-4e6d-b043-b1c211109ffd')}}
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智慧汽車科技百花齊放,帶動相關市場商機。根據美國消費科技協會預測,2019年北美科技業零售營收將來到3980億美元,汽車電子相關的新興科技銷售額可望為170億美元,將較2018年成長9%。 展望2022年,工研院產業國際所研究經理彭茂榮指出,汽車電子佔半導體應用市場的比重將首度突破10%大關,達到11.9%;自2017到2022年的年複合成長率排名也將竄升到前三名,成為帶動5430多億美元半導體市場商機的重要主力之一,汽車電子成為繼電腦、行動裝置之後下一代殺手級應用。 繼CES落幕之後,堪稱亞洲最大電子產業展覽的NEPCON Japan 2019接棒登場。其中,Automotive World 2019是近年受到注目的主題性展區,是由六大專業展會組成,包括汽車電子技術、汽車配件、驅動系統、輕量化材料、自動駕駛技術和車聯網等,堪稱是亞洲區最大的汽車電子技術大展。現場展示包羅萬象,例如Xilinx展示了AI深度學習模組;以色列廠商Valens展示高速車內聯網技術;展會中也可見到首次參展的廣達展位。 面對汽車新時代,日系車廠如何看待自己未來定位,SEMI副理陳薈宇也特別提到以TOYOTA為例子,隨著半導體、AI技術及材料成熟,加上網路技術完備,該公司不再只是單純的汽車製造廠,而是自我定位為汽車服務提供者(mobility service provider),未來將與其他廠商如UBER、滴滴等跨業合作。 {{cta('c754009a-7077-41f6-9768-e2112f97039e')}} 汽車電子化的時代已經正式來臨,面對智慧汽車龐大的市場商機,台灣擁有強大半導體的產業鏈,以及完整的資通訊的生態系統,沒有理由缺席。在智慧汽車時代,跨業和跨界合作有增無減,如何將設計、製造、模組和應用等垂直領域業者結合在一起,共同討論技術、產品、法規、標準等層面,成為業界關切課題。 SEMI注意到車用電子帶來龐大市場與商機,且已成為眾多微電子產業關注與布局的主要領域之一,因此SEMI成立全球車用電子諮詢委員會(GAAC),扮演平台串連的關鍵角色,成員代表包含Audi、Bosch、Denso、Ford、Honda、Nissan、Volkswagen、Amkor、Infineon、NXP、Synopsys、旺宏等共計30餘家國際大廠,範圍涵蓋歐、美、日等。 此外,SEMI為了媒合台灣的微電子供應鏈與國際車用電子的市場與技術,將於3月舉行台灣車用電子產業委員會成立大會,期望可以透過此GAAC台灣分會的平台,讓台灣廠商可以網羅更多全球的產業資訊,了解各國的市場特點,真正讓台灣和國際趨勢接軌,並使台灣產業界在智慧汽車能有更多的話語權,進一步透過資源整合與跨界交流,攜手實現智慧運輸新世代的願景。 延伸閱讀:智慧汽車百花齊放 料將成下一波殺手級應用 (上) 今年9月的SEMICON Taiwan 國際半導體展將舉辦「微機電暨感測器論壇」及「智慧汽車國際高峰論壇」,包含Audi 奧迪汽車全球半導體策略長、蔚來汽車共同創辦人、Bosch Sensortec...等國際大廠都將帶來為你透視未來無所不在的感測世界,以及實現智慧汽車的關鍵技術。查看完整講師名單與講題 {{cta('46284387-ccbe-4e6d-b043-b1c211109ffd')}} SEMI 國際半導體產業協會 Helen Chen 陳薈宇 | Email: [email protected] | 電話: (03) 560-1777 #202
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美國消費性電子展(CES)已於1月圓滿結束,多項新興消費型電子產品令人耳目一新。其中,智慧汽車相關科技如自駕車、車內娛樂資訊系統等,成為展會一大亮點。研調機構預估,全球智慧汽車電子將是驅動半導體市場商機成長的主力之一,展望2022年,汽車電子佔半導體應用市場產值比重將首度突破10%,是繼電腦、行動裝置後下一波殺手級應用,未來商機不容小覷。 為協助業者掌握第一手車用電子關鍵趨勢,並提早佈局未來潛在商機,SEMI國際半導體產業協會於1月29日舉辦智慧汽車產業聯誼小聚,會中首先由工研院產業國際所研究經理彭茂榮和資深研究員謝騄璘分享兩人親臨CES展會所帶回關於智慧汽車的第一手科技趨勢觀察。而會中SEMI也針對在日本舉行的亞洲電子產業最大展會─NEPCON JAPAN 2019,分享日本汽車電子產業界的最新發展。 CES中展出的汽車元素越來越多,給予了第一個字母「C」新的解讀:「Car」,CES儼然成為汽車產業另一個發揮創意的舞台。彭茂榮說,汽車電子相關科技在CES的展區面積愈來愈大,而且參展廠商家數明顯變多。不但多家國際汽車品牌大廠使出渾身解數,展出多款未來概念車,全球半導體一線廠商競相尋求跨界合作,以優異技術實現汽車智慧化。 各大車廠在CES上卯足全勁,以自駕概念車方式做多元的創意展現。Nissan發表全新Invisible-to-Visible透視車聯網駕馭科技,透過車輛的感測器與城市的大數據結合,即時給予駕駛最準確的路況及資訊。Hyundai展示的「四腳概念車」,可上下樓梯,甚至能提供救援服務。美國直升機製造公司Bell和Uber合作展示最新「飛天計程車」原型,希望將計程車帶往天際。 汽車智慧化升級,將使汽車採用更多的半導體元件,吸引全球半導體大廠競相投入智慧汽車相關領域。高通(Qualcomm)在Snapdragon 820A的車載級運算平台及以AI為中心的最新平台下,推出自動駕駛應用的第三代車載處理器平台。美光 (Micron) 看好車載記憶體市場,攜手高通展示車用級LPDDR4X記憶體。NVIDIA則推出全球首款商用Level 2+自動駕駛系統。 而感測裝置光達(Lidar)是自駕車不可或缺的重要元件,透過光來測量距離,可謂為自駕車的眼睛。針對近期光達廠商的佈局狀況,謝騄璘指出,Velodyne提出半球型近距離感測光達產品,主打水平與垂直測量角度均為180度,這意味著車廠僅需加裝一顆此產品於汽車側邊,就能完全零死角偵測側邊的環境。另外Innoviz新一代光達產品,體積只有以前的40%,但垂直解析度足足提高3倍之多,代表光達的光學折射路徑設計更為精準細微,有助於獲得更高解析資訊,利於做更多的判讀。而RoboSense則整合軟硬體,將演算法寫入光達系統,以偵測周邊資訊。 {{cta('899ef456-b48c-41cd-8d13-7c0d8b01a22e')}} 謝騄璘表示,未來智慧汽車的要素,除了純電動車外,車身和底盤完全分離,以及視不同需求,及車內感測到的情況隨之調整內裝等皆為新的研發方向。此外,方向盤和煞車未來也可能會隱藏不見,取而代之的是語音和手勢來控制汽車。這些對於新興智慧汽車的描繪不是未來遙不可及的想像,而是正在你我身邊一一發生的新趨勢。 車用電子的市場方興未艾,但此新興的市場涉及眾多微電子產業中不同領域的尖端技術,需要一個有效媒合企業的平台,才能完整發揮產業的研發能量。SEMI全球車用電子諮詢委員會(GAAC)就扮演了一個串連全球汽車電子廠商的關鍵角色,成員代表包含Audi、Bosch、Denso、Ford、Honda、Nissan、Volkswagen、Amkor、Infineon、NXP、Synopsys、旺宏等共計30餘家國際大廠,範圍涵蓋歐、美、日等,有利於協助各國相關產業進行串連與合作。 今年9月的SEMICON Taiwan 國際半導體展將舉辦「微機電暨感測器論壇」及「智慧汽車國際高峰論壇」,包含Audi 奧迪汽車全球半導體策略長、蔚來汽車共同創辦人、Bosch Sensortec...等國際大廠都將帶來為你透視未來無所不在的感測世界,以及實現智慧汽車的關鍵技術。查看完整講師名單與講題 延伸閱讀:智慧汽車百花齊放 料將成下一波殺手級應用 (下) 8月20日以前完成論壇線上報名,可享8折早鳥優惠,呼朋引伴湊滿5人一起報名,還可額外再享9折。立即點擊以下 "立即報名”按鈕,便能快速登入直接報名展覽及論壇喔! {{cta('5c6ba609-3947-42e2-bff7-156a9f509c5f')}} {{cta('36377527-268f-4c9a-a877-ff6806def9b2','justifycenter')}} SEMI 國際半導體產業協會 Helen Chen 陳薈宇 | Email: [email protected] | 電話: (03) 560-1777 #202
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