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近期在建構半導體和微電子產業鏈，對接汽車 OEM（專業代工，Original Equipment Manufacturer）廠商及車廠的交流平台工作過程中，我們觀察到，全球汽車產業已進入前所未有的變革，智慧化、電動化、聯網化、AI（人工智慧）化，成為四大不可逆的關鍵趨勢。在這股變革中，汽車電子的角色極為關鍵。對於擁有深厚科技實力的台灣企業來說，新世代汽車無疑是充滿機遇的藍海市場。不過，要切入此新興領域，台灣企業仍面臨許多機會與挑戰，需逐一拆解與攜手共進，在此一範轉移過程中，車廠需跳脫既有供應鏈，尋找合適微電子產品的供應鏈。 從數據上來看，SEMI 預估至 2028 年，全球汽車電子市場規模將突破 4,000 億美元，年複合成長率近 8%，深具發展潛力。面對如此龐大的商機，台灣企業自然不會錯過。目前已有諸多台灣企業在各產業環節中積極布局，例如晶片設計大廠已推出一系列結合AI（人工智慧）的全新智慧座艙系統單晶片，來對應國際客戶的需求。在半導體製造、功能模組、車用電腦、座艙系統等方面，台灣企業近年來也不斷推出新產品。 然而，順利掌握汽車電子市場商機並非易事。首先，汽車系統產品需要在嚴苛環境下長期穩定運作，安全性一直是首要考量。為保障絕對零失誤，汽車法規標準極為繁複且嚴謹，且因應電子化趨勢仍不斷更新，對於市場的新進者來說，通過國際認證具有一定難度。其次，汽車電子效能表現也是關鍵競爭條件。汽車電子在影音娛樂功能需求上，雖與消費性產品類似，但在駕駛輔助或車身安全監控等需求上卻截然不同，這對以消費性市場為主的諸多台灣公司是一大考驗。 此外，汽車產業重視供應鏈的穩定性和產品品質，汽車業客戶常與熟悉的供應商配合，一般台灣車用電子供應鏈欲打入國際車廠約需十年以上。即便評估與新供應商合作，通常也將要求產品應用實績作為評核基礎。最後，由於台灣本身缺乏大型車廠帶路，在此競爭項目上，尚無法累積足夠的實績。反觀日韓，對於汽車產業長期有國家政策作為支撐，無論是關稅或資金補助，都是政府長期重點培植產業，在國內成功培育品牌後順勢帶動整體供應鏈成長，累積市場經驗與底氣，才能強勢拿下國際市場份額。 面對上述挑戰，台灣產業可以採取幾個策略。首先是台灣企業需要著重提升半導體產品的品質、可靠度和功能安全，並積極取得國際標準認證，以建立高品質、高可靠度的產品形象。其次，台灣晶片設計業者應致力提升晶片設計能力，特別是在視覺次系統、感測器融合、自動駕駛等領域，需投入先進製程研發；同時，也可考慮轉型發展產品模組化設計，以加速測試和驗證過程。最後，面對車廠和「Tier 1」（主流車廠與一級供應商）供應商自建晶片設計團隊或尋求ASIC（特殊應用晶片）設計服務趨勢，台灣晶片設計企業可善用完整的半導體產業聚落優勢，轉型提供國際品牌商和系統商晶片設計委外服務。透過與台灣先進製程和先進封裝廠商的結盟，發展獨特技術，台灣企業將有機會掌握國際商機，在全球汽車電子市場中佔據一席之地。 整體而言，台灣企業最大的優勢，便是擁有高度靈活、細膩的客戶服務，以快速應變的彈性，並提供一站式服務，加上不斷創新開發來滿足汽車電子產業的客製化需求。藉此提升韌性並能快速應對市場的需求與變化。 在產品策略上，台灣企業應著眼於提供最適化的解決方案，並專注在品質、安全性的絕對要求，而非一味追求最先進功能。例如，以往硬體主導，逐漸轉向軟體為核心的軟體定義車（SDV），未來將可透過台灣在晶片設計、晶片製造、軟體系統整合的核心優勢，協助車電技術逐步從被動管理走向主動控制的目標。同時，掌握即時作業系統、中介軟體、功能安全、資訊安全等關鍵技術，來進行整合硬體、軟體、系統等不同層面，提供車廠端對端的完整解決方案，鎖定特定領域深耕，在 SDV 浪潮中，找到自我的新定位與價值。 在布局策略上，台灣公司可透過與公、協會平台來提升能見度，在業界建立口碑。以協會平台資源協助台灣企業與車廠、Tier 1廠商串連。近年，專注於車用電子領域的大型展會中，也常見專門展覽區域，台灣企業可藉此參與，來提升口碑與能見度。 汽車電子市場雖富含商機，但仍伴隨許多挑戰。台灣企業具備電子產業完整供應鏈的優勢，在半導體領域更是全球焦點，唯有持續擴大合作尋求共贏，才能為台灣企業迎來新一波的車電成長高峰。 SEMI國際半導體產業協會台灣區副總裁蘇貞萍

綠能暨永續發展聯盟太陽光電委員會副主席林恬宇表示，總統賴清德宣告上任後將以五大策略推動未來再生能源發展，朝數位及綠能雙軸轉型。善用台灣的高科技實力，融合綠能與智慧化科技與經驗，將為產業發展帶來加乘效果，助力淨零達標。台灣為全球高科技產業重鎮，並且擁有獨具戰略價值的完整太陽能產業鏈，兩相加乘下，有助於提升太陽光電的製造效率，可用於建立太陽能產品的可追溯性及設備除役管理。政府若以國家級大戰略的宏觀角度加以整合，進行跨區域、跨產業的大數據蒐集，建立強大的能源資料庫、可提升電力調度效率，促使台灣綠能延展性最大化。去碳化已成為全球的共同趨勢，高科技製造業對綠電需求迫切，台灣受限於地狹人稠，電網系統未與鄰國相通，國土規畫成為綠能發展的最大瓶頸。農政單位管理大規模國土面積，可在光電發展扮演更積極的權責角色、共同參與綠能轉型的國土規畫與使用，將閒置土地進行複合式應用開發，加速推動綠能建設。 綠能暨永續發展聯盟自2019年起出版太陽光電公共政策建言書，在遞交政府的2023年版中特別強調，糧食供應安全及電力供應安全兩者同等重要，各縣市的城鄉發展應衡量自身的條件，找出最佳發展定位，以達到糧食與電力供應最大發展綜效為目標。隨著新執政團隊上任，業界期待，朝野不分黨派，高效率推動綠能，中央協力地方共同落實政策。透過綠電供需的理性分析，政府加強全面性的社會溝通，以透明化的政策，消除疑慮，獲取全民認同，減少因立場不同產生對立，加速台灣綠能發展，也同時達成社會與產業雙贏共榮。（本文作者為SEMI GESA綠能暨永續發展聯盟太陽光電委員會副主席林恬宇)

SEMI GESA太陽光電委員會副主席洪振仁：2022年3月，行政院公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，並將其訂定為台灣國家發展重大目標，在全球淨零轉型趨勢下，世界各國也紛紛布局綠色能源發展，其中，太陽光電因發展較早、產業相對成熟，全球具備日照條件的地區，莫不以太陽光電做為再生能源主力。回顧台灣太陽光電產業發展，2017年全台只有1.77GW太陽光電併網，2023年底已增至12.4GW，6年間成長幅度高達6倍，為台灣邁向淨零目標向前推進一大步，也見證總統蔡英文執政以來，在發展再生能源的強力支持與卓越政績。台灣作為全球高科技產業聚落重鎮，經濟發展高度仰賴電力，加上高度碳鎖定的慣用能源體質，數據顯示，2023年全台總發電量2,821億度，其中僅267億度來自再生能源、比重約9.47%。隨著經濟持續發展，放眼2050年電力總需求上看5,000億度，在淨零壓力下，六至七成用電需由再生能源供應，換算綠電規模達3,200億度，遠高於去年再生能源發電總量12倍，顯見台灣綠電發展須持續努力。 除了加速綠電占比，強化國內光電產業自主供應鏈，進而邁向國際市場，也亟度仰賴政府的支持，面對海外模組以價格優勢進逼，建議採取不超過三成市占的總量管制措施，並反應FIT逐年下修，適度調升VPC至9%，創造更大的使用誘因。另方面，針對光電用地取得、協調饋線不足以及與協商社會輿論，同樣需要中央跨部會攜手地方政府共議。可評估釋出長期休耕、低地利農地及生長不佳的林地，規畫為綠電專區並且增加容許範圍，進一步扶植光電產業發展，擴大部署加速能源轉型。簡言之，台灣能源轉型尚在起步階段，期待執政團隊持續發揮影響力，在政策推動的公平性、計畫性、迫切性持續投入，在既有基礎下推動台灣能源自主、達成2050淨零轉型目標。（本文作者為SEMI GESA太陽光電委員會副主席洪振仁）

台灣在全球高科技製造地位舉足輕重，因應供應鏈大廠的減碳要求，發展綠能不僅攸關產業發展，也是地球永續所必須。民調顯示，民眾對太陽光電的支持度高達八成，為此，SEMI GESA綠能暨永續發展聯盟長期與中央、立法體系、地方政府、民眾、環團及媒體進行全面性溝通，每年更舉辦國際性能源展會Energy Taiwan Net-Zero Taiwan，架構產業媒合平台，推動符合全民共識的綠能家園。近年，太陽光電產業面對激烈國際競爭，台灣以完整的太陽能上中下游產業鏈，成為全球綠能產業發展中獨具戰略價值的製造基地。以產量而言，電池及模組廠攜手EPC業者，每年約有3GW建置能量；技術發展也因應循環經濟，超前部署發展創新技術，包含優化回收體系，並持續投入研發，從P型的PERC提升到N型TOPCon、甚至未來的HJT及鈣鈦礦等，在產業淨零扮演舉足輕重角色。 在政府鼓勵在地製造政策推動下，目前VPC國家標準自願性驗證方案有助產業穩健發展，FIT也惠及所有再生能源，產生顯著的效果。但在開放政策下，海外進口模組市占約三成，考量協助產業發展及能源自主，台灣應維持一定自給率。因應海外供應去庫存化導致不理性價格下跌，建議調升VPC至9％到10%以平衡市場機制。以國外為例，德國對於淨零永續及使用綠電的成熟度高，願意使用價格較高的再生能源。SEMI GESA太陽光電委員會樂見太陽能供應鏈立足台灣提升市占，除價格政策仍有賴政府輔導支持外，取得太陽光電建置空間為產業順利推展的重點，期盼加速開放能源基地建置，推進綠能進程及提升產業國際競爭力。（本文作者為SEMI GESA綠能暨永續發展聯盟太陽光電委員會主席沈維鈞）