日本加速節電投資腳步　LED照明快速導入

新聞來源: 聯合新聞網 (2011/11/02)

日本因考量全球暖化日趨嚴重以及自然能源較缺乏等因素，已決定自2012年起禁止生產和使用低效率的白熾燈泡，當地企業東芝照明（ToshibaLighting and Technology Corp.）、三菱歐司朗（Mitsubishi Electric OSRAM Ltd.）以及松下電器（Panasonic）等業者也分別提出各自的配合方案。東芝照明在2010年之前即開始禁止生產E26口金的白熾燈；三菱歐司朗計劃於2012年前停止生產燈殼不透明、燈殼透明及球型的白熾燈，而松下電器則是直接提高省電燈的出貨比重。

除了逐步停止量產白熾燈外，這些日本照明大廠也積極投入LED照明生產行列，根據日本產調單位Techno Systems近期出爐的市調指出，2010年日本當地LED球泡燈三大供應商分別由松下27.8％、東芝照明24.7％、以及夏普20.5％，囊括七成以上市場。

根據光電協進會 (PIDA)表示，日本為推動LED等路燈普及化，已通過由東京電力等十家電力公司所提出之新電費劃分制度，新增10W以下電燈的電費劃分，受惠於此，自治團體導入LED路燈時所支付的電費將更低，新制度將於2011年12月1日開始實施。過去路燈和小規模廣告看板等的電費劃分皆以「20W以下」為最小單位，例如導入5W的LED路燈時，如以東京電力公司收費標準來看，「20W以下」每月電費為108日圓66錢，如以新制計算，「1 W以下」電費僅75日圓33錢；而過去以「40W以下」為最小單位的沖繩電力則新增「10W～0W以下」。

相較於其它歐美國家，日本是目前導入LED照明最為迅速的地區，不論是政府單位，或者是一般消費大眾，在工業用電以及家庭用電費率居全球高價位壓力下，加上「311事件」都再使得該國居民同心協力朝向「節能」目標邁進，同時政府單位也適時釋出補助政策來共同完成目標。

全球最大消費市場　中國發展電動車產業之補貼政策

2010年中國境內的汽車登記數目已達7,000萬輛，2020年更有機會達到2億輛。空氣污染原因有70％來自於汽車排放，面對後續強大的車輛消費力以及所造成的污染問題，電動車的推行已是中國必行且有利於經濟發展的重要策略。

光電協進會 (PIDA)指出，目前中國的電動車發展策略最有相關的便是2009年啟動的「十城千輛」推動計畫，其主要內容是分別在十個城市引進1,000輛的新能源車（包括HE V、EV 及燃料電池車）。第一批參與都市包括北京、上海、重慶等13個城市，隔年又有天津、廈門、廣州等，共計25個地區參與。目前該計畫已造就上萬輛（約1萬2千輛）的新能源車上路，直至2012年更有機會依照計劃達到5萬多輛的新能源車。

在補貼政策方面，中國政府針對10公尺以上的公交車，HEV（油電混合式電動車）補助約人民幣20萬～42萬元（視馬達輸出功率比而定，最高達人民幣42萬元），EV（電動車）補助人民幣50萬元，FCV（燃料電池電動車）則補助人民幣60萬元；針對小於10公尺的公務用車及小型商用車，HEV補助約人民幣2萬8,000元～5萬元（視馬達輸出功率比而定，最高達人民幣5萬元），EV補助人民幣6萬元，FCV則補助人民幣25萬元。長期來看電動車將以具備高續航力的燃料電池電動車（FCV）為最終的開發目標，同時政府也將利用補助來推動內需市場。